エルグランドとアルファードを比較！選び方の正解

高級ミニバンの購入を検討する際、エルグランドとアルファードの比較でどっちを選ぶべきか、細かな違いに悩む方は非常に多いと思います。新車価格や燃費の差はもちろんのこと、実際のボディサイズや日常の取り回し、そして家族を乗せたときの乗り心地はどう違うのかなど、決して安くはない高い買い物だからこそ絶対に後悔したくないですよね。

それぞれの車種が持つ設計の背景や独自の強みをしっかりと把握すれば、ご自身のライフスタイルや家族構成にぴったりの最高の一台が必ず見つかりますよ。

性能面でエルグランドとアルファードを比較

日本のLクラス高級ミニバンとして確固たる地位を築き上げているこの2台ですが、実は車作りの根底にあるコンセプトは全くの対極に位置しています。

ここでは、毎日の運転のしやすさや、家族との長距離ドライブでの快適性など、実用的な性能の違いについて、具体的なデータに基づきながら詳しく見ていきましょう。

車体サイズと駐車スペースの注意点

高級ミニバンを選ぶうえで、まず直面するのが「車体サイズ」と「駐車場の問題」ですよね。カタログの数値だけを見ると、両車ともに全長は4,995mmと全く同じ長さに設定されています。この「約5メートル」という全長は、日本の一般的な駐車場の白線枠（奥行き5.0m）にギリギリ収まるように計算し尽くされた絶妙な寸法なんです。

そのため、前後の長さに関しては、どちらの車を選んでも日常の取り回しの感覚にそこまで大きな差は生まれないと考えて間違いありません。

しかし、決定的に異なるのが「全幅（横幅）」のアプローチです。アルファードは、全幅を「1,850mm」にピッタリと抑え込んでいます。実はこの1,850mmという数値には、都市部で生活するドライバーにとって非常に重要な意味が込められています。日本のマンションやデパート、オフィスビルなどに古くから設置されている機械式立体駐車場は、「全幅1,850mm以下」という厳しい入庫制限が設けられているケースが圧倒的に多いんですね。

トヨタはあえてこの数値を死守することで、出先で「この駐車場には停められないかも…」と悩む心理的ストレスを根本から排除してくれました。週末の混雑した商業施設で、ようやく見つけた駐車スペースがサイズオーバーで使えなかったときの絶望感ってありますよね。アルファードなら、そういった日常の小さなトラブルを未然に防げるという大きな強みがあります。

一方で日産のエルグランドは、全幅をアルファードより45mm広い「1,895mm」に設定するという大胆な決断を下しました。この45mmの拡張は、単なるデザインの都合ではありません。左右のタイヤの距離（トレッド幅）を広げることで、カーブを曲がる際の踏ん張りや、高速道路での圧倒的な直進安定性を手に入れるための必然的な設計なんです。

また、この全幅のゆとりはそのまま室内空間の「肩まわりの広さ」に直結しています。ただし、日常的に立体駐車場を利用する環境にお住まいの方にとっては、この1,895mmというサイズは大きな壁になるかもしれません。

駐車場に関する注意点
エルグランドの場合、1,850mm制限のパレットには物理的に入庫できない可能性が高いです。また、仮に入庫可能な少し大きめの駐車場であっても、左右の隙間がギリギリ数センチになることがあるので、日常的に立体駐車場を使う方は事前にご自宅の駐車環境をしっかり確認してくださいね。

さらに、小回りを示す「最小回転半径」にも目を向けてみましょう。エルグランドは5.4m〜5.7m、アルファードは5.9mとなっており、数値上はエルグランドの方が小回りが利くように見えます。しかし、実際の運転しやすさは数値だけでは測れません。アルファードは運転席の着座位置が高く、窓ガラスの面積も大きいため、四方の角（見切り）が非常に分かりやすいという特徴があります。

対するエルグランドは、スポーティで包まれ感のあるセダンライクなデザインを採用しているため、左前方の死角が少し大きくなる傾向があります。結果として、狭い路地でのすれ違いや細かな駐車操作においては、視界が広く見晴らしの良いアルファードの方がドライバーのプレッシャーは少ないと感じる方が多いですね。

内装の広さとシートの快適性を検証

高級ミニバンの醍醐味といえば、なんといっても圧倒的な室内空間の広さですよね。実はこの「広さ」の方向性についても、両車には明確な違いがあります。一言で表すなら、アルファードは「縦の高さ」を極め、エルグランドは「横のゆとり」を追求しています。

アルファードが誇る圧倒的な「縦空間」

アルファードの室内高は1,360mmという驚異的な数値を誇ります。エルグランドの1,315mmと比べるとその差は45mmですが、実際に車内に乗り込んでみると、頭上の開放感は数値以上の違いとして体感できます。例えば、幼稚園児くらいのお子様がいるご家庭であれば、この高さは本当に重宝します。海やプールに出かけた際、お子様が車内で立ったままスムーズに着替えができるのは、親にとって大きなストレスフリーに繋がります。

また、1列目から3列目へ車内を移動（ウォークスルー）する際にも、腰を深くかがめる必要がありません。シートの着座位置も高めに設定されているため、ご高齢のご両親を乗せる際にも、乗り降りの姿勢が自然で足腰への負担が少ないという実用的なメリットがあります。VIPの方々が好んでアルファードを選ぶ理由も、この乗り降りのスマートさと、エグゼクティブラウンジシートがもたらすファーストクラスのような居心地の良さにあります。

エルグランドが追求した「横空間」とパーソナルスペース

対するエルグランドは、室内幅に全振りをしています。室内幅はなんと1,730mmに達し、アルファードの1,660mmを70mmも上回っているんです。この「横方向のゆとり」は、多人数で長距離移動をする際に絶大な威力を発揮します。一番違いを感じるのは、3列目シートに大人が並んで座ったときです。

ミニバンの3列目はどうしても肩周りが窮屈になりがちですが、エルグランドの広大な室内幅があれば、隣の人と肩が触れ合う不快感がなく、しっかりとしたパーソナルスペースを確保できます。さらに、2列目キャプテンシートの間に十分な隙間が生まれるため、3列目へのアクセスも驚くほどスムーズです。

シートそのものも、日産が得意とする「ゼログラビティ（無重力）シート」の思想が取り入れられており、長時間座っていても血流を妨げず疲れにくい構造になっています。「家族全員が、どの席に座っても平等に快適であること」を重視するなら、エルグランドの横空間は非常に魅力的な選択肢になると思いますよ。

荷室の使い勝手と積載能力の違い

ミニバンは人がたくさん乗れるだけでなく、「どれだけ便利に荷物を積めるか」も重要なポイントですよね。家族旅行や週末のキャンプ、あるいは子どもの部活動の送迎など、荷室をフル活用するシーンは意外と多いものです。ここでも、3列目シートの格納方法という設計思想の違いが、積載能力に大きな影響を与えています。

まずアルファードですが、3列目シートを左右の窓側へ跳ね上げて収納する「5:5分割2ポジションスペースアップシート」という方式を採用しています。この方式の弱点は、跳ね上げたシートがどうしても横幅のスペースを圧迫してしまうことです。しかし、アルファードの真骨頂は「縦空間の活用」にあります。室内高が非常に高いため、例えば背の高い観葉植物や、分解していない自転車などをそのまま真っ直ぐに積み込む能力には長けています。

さらに、床下には「ラゲッジアンダーボックス」という巨大な隠し収納スペースが用意されているため、洗車道具や普段使わない小物をスッキリと隠しておくことができ、絶対的な積載量（体積）では非常に優れています。ただし、3列目のシートは床面と座面の距離がやや近いため、大人が座ると少し膝が浮き上がるような姿勢になりやすいという点は、購入前に一度試乗して確認しておきたいポイントですね。

一方のエルグランドは、3列目の背もたれを前方にパタンと倒し込む「マルチアップ機構」を採用しています。この方式の最大のメリットは、跳ね上げ式のように横方向への出っ張りが発生しないことです。エルグランド本来の広い室内幅（1,730mm）をそのまま荷室としてフルに活用できるため、大型のスーツケースを平らに並べたり、横に長いゴルフバッグをそのまま横置きで積載したい時にものすごく重宝します。

また、操作自体が非常に軽く、シートを持ち上げる力が必要ないため、女性やご高齢の方でも片手で簡単にアレンジが可能です。夏休みに家族揃って2泊3日の旅行に行くとなると、ベビーカーに着替えの詰まったトランク、お土産と荷物は膨れ上がりますが、平らで広いエルグランドの荷室ならパズルのように悩みながら荷物を詰め込むストレスがありません。

さらに3列目シートを前後にスライドさせる機能もあるため、「今日は荷物が多いから座席を前に」「今日は大人が乗るから足元を広く」といった、その日の用途に合わせた柔軟な微調整ができるのも嬉しいポイントです。

乗り心地と静粛性に優れるのは？

高級車にとって、移動空間としての「乗り心地」と「静粛性」は命とも言える要素です。大柄で重量のあるボディをいかに滑らかに走らせるか、両社が持てる最高の技術を投入していますが、そのアプローチは全く異なります。

アルファードは、トヨタの次世代プラットフォームであるTNGA（Toyota New Global Architecture）に基づく「GA-Kプラットフォーム」をミニバン用に最適化して採用しています。これにより、サイド下部にストレート形状のロッカーを配置したり、車体底部にV字型のブレース（補強棒）を入れることで、車体骨格のねじり剛性を従来モデルからなんと約50％も向上させているんです。
（出典：トヨタ自動車 公式企業サイト『新型「アルファード」「ヴェルファイア」を発売』）

さらに、振動をサスペンションで吸収する前に、ボディの接着剤を従来の5倍も使って「揺れの元となるボディの変形」を徹底的に抑え込んでいます。このガチガチに固められた強靭なボディに、しなやかな足回りと低反発素材の高級シートを組み合わせることで、マンホールを乗り越えた際の「ドンッ」という突き上げを、まるで高級セダンのように「トントン」と優しくいなしてくれます。まさにVIPを後席で眠らせるための極上の乗り心地ですね。

対するエルグランドは、ドライバー自身の「走る楽しさ」と「絶対的な安定感」にフォーカスしています。最大の武器は、強力な電動4WDシステム「e-4ORCE」です。前後のモーターと4つのブレーキをミリ秒単位で独立制御することで、車がカーブを曲がる際の横揺れ（ロール）や、ブレーキをかけた際の前のめりになる縦揺れ（ピッチング）を、システムが自動的に抑え込んでくれます。

重心が低く作られていることもあり、背の高いミニバンに乗っていることを忘れるほど、地を這うような安定感があります。山道やカーブの多い高速道路でも、後席の家族が車酔いしにくいのは本当に助かりますね。

そして、静粛性に関してもエルグランドは驚異的です。物理的に音を遮断する高遮音ガラスはもちろんのこと、パナソニックが開発した「アクティブ・ノイズ・コントロール（ANC）」という先進技術を搭載しています。これは、車内に入ってくるエンジン音やタイヤのロードノイズをマイクで拾い、それと真逆の音波（逆位相の音）をスピーカーから流すことで、騒音そのものを空間内で打ち消してしまう技術です。

ノイズキャンセリングイヤホンを車全体に適用したようなもので、高速道路を時速100kmで走っていても、3列目の家族と声を張らずに日常会話ができるほど静かなプライベートラウンジを実現しています。

燃費性能とパワートレインの差

毎日の生活で車を使うとなれば、ガソリン代などのランニングコストに直結する燃費性能も絶対に無視できないポイントですよね。この巨体を動かすパワートレインの選び方も、両車で戦略が分かれています。

アルファードは、ユーザーの予算や用途に合わせて多彩なパワートレインを用意しています。初期費用を抑えたい方向けの2.5Lガソリンエンジン（WLTCモード燃費10.4〜10.9km/L）、圧倒的な静粛性と燃費を両立した2.5Lハイブリッドモデル（最大18.9km/L）、そして自宅で充電ができ、いざという時には車から家に電気を供給できる（V2H対応）プラグインハイブリッド（PHEV）まで揃っています。

特にハイブリッドモデルの「18.9km/L」という数値は、車重が2トンを超える大型ミニバンとしては魔法のような高効率であり、毎日の通勤や長距離ドライブでのガソリン代を大幅に節約してくれます。

一方のエルグランドは、日産の次世代電動化戦略に基づき、搭載されるパワートレインを「1.5L e-POWER」の1種類に潔く一本化しています。e-POWERは「シリーズハイブリッド」と呼ばれる仕組みで、搭載しているガソリンエンジンは完全にタイヤを回す役割を放棄し、「発電」のみに徹します。そして、作られた電気を使って100%モーターの力で走行するんです。

そのため、アクセルを踏んだ瞬間に電気自動車と全く同じように、遅れのない強烈でシームレスな加速を味わうことができます。その最大トルクはなんと500Nm（51kg-m）以上。これは、5.0LクラスのV型8気筒エンジンにも匹敵するすさまじい推進力です。重い車体を全く感じさせない力強い走りを実現しながら、WLTCモード燃費は16.8km/Lを達成しています。

過去のエルグランドに乗っていた方ならご存知かもしれませんが、かつての3.5L V6エンジン時代（燃費8.7km/L）から比べると、まさに革命的な進化を遂げています。歴代エルグランドの燃費の変遷やエンジンの進化について徹底解説した記事も公開していますので、技術の歴史に興味がある方はぜひ読んでみてくださいね。

結果として、カタログ数値ではアルファードのハイブリッドが少し上回っていますが、エルグランドの16.8km/Lも十分に実用性が高く、月々のガソリン代の差額は数百円から千円程度に収まるレベルです。どちらを選んでも、家計に優しい優秀な燃費性能を備えていると言えるでしょう。

運転支援と安全装備の違い

家族を乗せて長距離の旅行に出かけたり、帰省で高速道路を何時間も走ったりする際、ドライバーの疲労を極限まで減らしてくれるのが最新の運転支援システムです。ここには各メーカーの威信をかけた最新テクノロジーが惜しみなく投入されています。

アルファードには、トヨタが誇る最新の「Toyota Safety Sense」が標準装備されています。日常のヒヤッとする場面をサポートする機能が非常に充実しており、例えば斜め後ろの死角に別の車がいるときに車線変更をしようとすると警告してくれる「インテリジェントBSI」などは、このサイズの車を運転するうえで本当にありがたい機能です。

さらに注目なのが、高度運転支援技術「Advanced Park」です。これは、並列駐車や縦列駐車の際に、車が周囲の状況をカメラとソナーで認識し、ハンドル、アクセル、ブレーキのすべての操作を自動で行ってくれる機能です。「大きなミニバンを買いたいけれど、どうしても駐車が苦手で…」と購入を躊躇している奥様やドライバーにとって、心理的なハードルを劇的に下げてくれる素晴らしいシステムですね。

対するエルグランドの最大の目玉は、日産の先進技術の結晶である「プロパイロット2.0」が全車に標準装備されている点です。これは、高精度なGPS情報と3D高精度地図データを組み合わせることで、高速道路の同一車線上において、なんと「ハンズオフ（手放し）走行」を可能にする極めて高度な自動運転支援システムなんです。例えば、東京から関西方面へ向かう長距離ドライブや、早朝から出かけたゴルフの帰り道など、ドライバーの疲労や眠気がピークに達するシチュエーションにおいて、車線維持と前走車との車間距離コントロールをシステムに委ねることができるため、運転の疲れが嘘のように軽くなります。

また、エルグランドには「プロパイロット リモート パーキング」という、車外からスマートキーを使って無人で駐車を完了させるSF映画のような機能も備わっています。ただし、この駐車機能はカメラが白線をしっかりと認識できる環境でしか作動しないため、砂利道や、白線が消えかかっている古い駐車場、路面凍結防止ヒーターが埋め込まれている場所などでは使えないという技術的な限界があります。あくまで「日常をサポートする便利機能」として割り切って使うのが賢い活用法かなと思います。

費用面でエルグランドとアルファードを比較

車を買う時、どうしてもディーラーの店頭で提示される「車両本体価格」ばかりに目が行きがちですよね。しかし、本当に賢い買い方をするためには、毎年の税金などの維持費や、数年後に車を手放す時の売却額（リセールバリュー）を含めた「トータルコスト（TCO）」で考えることが非常に重要になってきます。

新車価格とグレード別の初期費用

まずは、新車を購入する際の初期費用を見てみましょう。両車の価格帯には、メーカーのブランド戦略の違いがはっきりと表れています。

車種	エントリー価格帯	最上級グレード価格
アルファード	約559万円〜	約1,069万円（PHEV）
エルグランド	約689万円〜	約869万円台

アルファードは「高級車」としての絶対的なブランドプレミアムを反映しており、価格設定はかなり強気です。ベースとなる一番下のガソリン車グレードでも550万円前後からのスタートとなり、最上級のエグゼクティブラウンジ（PHEVモデル）に至っては約1,069万円と、一昔前のスーパーカーのような価格帯に突入しています。

ただし、2026年の改良で追加された「Z PHEV」というグレードは、PHEVの基本性能を網羅しながら約764万円という戦略的な価格になっており、エグゼクティブラウンジにこだわらなければ十分に手が届く選択肢も増えています。

対するエルグランドは、購入時のハードルの低さが圧倒的な魅力です。エントリーモデルは約689万円から購入することができ、一番高い最上級グレードを選んだとしても800万円台に収まります。エルグランドには1000万円を超えるハイエンドなPHEVモデルは存在しませんが、その代わり、すべてのグレードに高性能なe-POWERとプロパイロット2.0が標準装備されています。

つまり、同じようなハイブリッドエンジンと高度な運転支援機能を持った中間グレード同士で相見積もりを取った場合、購入時の初期費用はエルグランドの方が数百万円単位でグッと安く抑えられるという明確なメリットがあります。住宅ローンや教育費など、これから色々と出費が控えている子育て世代にとっては、この新車価格の安さは非常に助かりますよね。

自動車税や維持費のトータルコスト

さて、無事に車を購入した後も、長く乗り続けるうえで毎年必ずかかってくるのが税金です。日本の税制では、排気量が維持費を大きく左右しますが、ここでも両者の設計の差がもろに影響してきます。

毎年の自動車税（種別割）の違い
・アルファード（全モデル2.5L）：年間43,500円
・エルグランド（1.5L e-POWER）：年間30,500円

アルファードは、ガソリン車もハイブリッド車もPHEV車も、搭載しているエンジンはすべて「2.5Lクラス」です。そのため、毎年5月にやってくる自動車税の通知書には一律で「43,500円」と印字されます。一方で、エルグランドは500Nmの大トルクを発生させる強力なモーターで駆動しますが、発電のために積んでいるエンジンそのものは「1.5Lクラス」のコンパクトなものです。そのため、日本の税制上は1.5L以下に区分され、年間の自動車税は「30,500円」に抑えられます。

この差額は年間でちょうど13,000円。これだけ聞くと「なんだ、飲み代一回分か」と思うかもしれませんが、ミニバンは長く乗る方が多いですよね。5年保有すれば65,000円、もし乗り潰すつもりで10年保有すれば130,000円ものコストメリットがエルグランドに生まれます。浮いたお金で家族で美味しいものを食べに行けたり、車検代の足しにしたりできますよね。

また、車検のたびにかかる自動車重量税に関しては、両車ともに車重が2.0t〜2.5tの区分に該当するモデルがほとんどなので、年間換算で約16,400円〜20,500円程度と同等水準になります。つまり、「毎年少しでも維持費を安くあげたい」と考える堅実なご家庭にとっては、排気量が小さいエルグランドの方がトータルコストの面で優秀だと言えます。
※自動車税や重量税などの各種税制に関する数値は、登録時期やエコカー減税の適用有無によって変動する一般的な目安となります。正確な金額については、必ず各自治体や販売店の公式サイト等で最新情報をご確認ください。

リセールバリューと数年後の残価率

初期費用や毎年の税金ではエルグランドが優勢でしたが、数年乗った後に車を売却する際の「資産価値（リセールバリュー）」という観点においては、話が全く変わってきます。ここに関しては、正直なところアルファードが国産車全体を見渡しても類を見ないほどの圧倒的な無双状態にあります。

アルファード（特に最新の40系）は、3年落ちの状態で売却しても、新車価格の88%〜91%（ガソリンZグレードの場合）という驚異的な買取額がつくことが珍しくありません。ハイブリッドモデルでも3年落ちで73%〜78%、なんと7年乗った後でも80%以上の残価率を維持しているというデータすらあります。

一般的なファミリーカーの3年落ち残価率が40〜50%程度であることを考えると、アルファードの資産価値はちょっと異常なレベルです。なぜここまで高く売れるのかというと、国内での人気はもちろんのこと、マレーシア（車齢5年以内の車両のみ高関税なしで輸入できるAP枠という制度があります）や中東など、海外の富裕層からの爆発的な輸出需要が下支えしているからです。

この強烈なリセールバリューがあるおかげで、「残価設定型ローン（残クレ）」を組む際に据え置ける金額が非常に高くなり、結果的に月々の支払い額を驚くほど安く抑えることができるんですね。「3〜5年の短いスパンで、常に最新モデルのミニバンに乗り換え続けたい」という方にとって、アルファードは最も賢い資産運用の手段の一つになります。

一方のエルグランドは、アルファードのような海外への爆発的な輸出プレミアムは期待できません。しかし、VIPの送迎車や企業の役員車としての法人需要がしっかりと根付いているため、買取市場での評価は決して低くはありません。3年後の残価率予測で約64%、5年後で約51%と、一般的な乗用車と比べれば十分に高い水準を維持する優良資産です。

しかし、どうしてもアルファードの90%というバグのような数字と比べてしまうと見劣りしてしまうため、短期での乗り換えを前提とするなら、新車価格が高くてもアルファードを買った方がトータルで得をする可能性が高いです。

しかし、見方を変えれば「エルグランドは中古車で買うと圧倒的にコスパが良い」という裏返しでもあります。エルグランド歴代モデルの寿命や弱点を網羅した対策記事でも詳しく解説していますが、中古車市場であれば、年式が新しく状態の素晴らしいエルグランドを、新車のアルファードでは到底考えられないようなお買い得価格（数百万円引き）で手に入れることができます。新車にこだわらない方にとっては、エルグランドは最高の選択肢になりますよ。
※中古車の買取相場やリセールバリューは、市場の需要動向や為替相場により常に変動します。最終的な売却・購入の判断はご自身の自己責任にて行い、必要に応じて専門の買取業者やディーラーにご相談ください。

結局どっち？目的別の賢い選び方

ここまで、車体の広さから走行性能、そしてお金にまつわるリアルな事情まで、様々な角度からエルグランドとアルファードを徹底的に比較してきました。ネット上では「絶対にこっちが勝ち！」といった極端な意見も見られますが、両車の優劣は絶対的なものではありません。

あなたが「ミニバンという車に何を求めるか」「どのようなライフスタイルを送りたいか」という価値観によって、正解は完全に二分されます。

アルファードの購入がおすすめな人
・VIPの送迎や、同乗者（ゲストやご家族）への最高のおもてなし空間を最優先したい方
・室内高1,360mmの開放感を活かして、車内での着替えや背の高い荷物の積載を重視する方
・圧倒的なリセールバリューを武器に、残価設定ローンで短いサイクルで最新車に乗り換えたい方
・都市部の全幅1,850mm制限がある機械式立体駐車場を日常的に利用せざるを得ない方

エルグランドの購入がおすすめな人
・ミニバンであっても「走る歓び」を諦めたくない、運転好きのお父さん（ドライバー）
・室内幅1,730mmの広大なパーソナルスペースと、後席で囁き声でも会話できるほどの究極の静けさが欲しい方
・「プロパイロット2.0」による手放し運転で、長距離ドライブの疲労を劇的に減らしたい方
・初期費用を安く抑え、毎年の自動車税も節約しながら、1台の車に10年近く長く乗り続けたい方

このように、重視するポイントを一つずつ整理していくと、ご自身がどちらの車を選ぶべきか、自ずと答えが見えてくるのではないでしょうか。

エルグランドとアルファードの比較まとめ

いかがでしたでしょうか。今回は「エルグランド アルファード 比較」というキーワードで検索される方が抱くあらゆる疑問に答えるべく、パッケージングから経済性まで徹底的に深掘りをしてきました。この2台は、日本の自動車工学が到達した最高峰のLクラスミニバンですが、そのキャラクターは全く違います。

アルファードは、どこまでも乗る人を優雅に包み込む「動くラグジュアリーラウンジ」として極められており、高い経済的資産価値を持つ無敵の王者です。

一方のエルグランドは、e-POWERやプロパイロット2.0といった最新テクノロジーを駆使し、ドライバーに安心と感動を与える「革新的なドライビングミニバン」として独自の美学を貫いています。

どちらも、家族との大切な時間を彩る素晴らしい相棒になることは間違いありません。カタログのスペックやネットの評価だけでなく、ぜひ一度ご家族全員でディーラーに足を運び、試乗してみてください。

ドアを閉めた時の音、シートの座り心地、そしてハンドルを握ったときのワクワク感。この記事で解説した設計思想の違いを思い出しながら実車に触れれば、きっと後悔のない、最高の一台に出会えるはずです。