日産のコンパクトミニバンはいつ登場？新型登場の噂と市場競争の行方

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近年、日本のミニバン市場ではコンパクトミニバンの人気が高まり、特にトヨタ「シエンタ」やホンダ「フリード」が圧倒的な支持を集めている。一方で、日産のコンパクトミニバンと探したり検索する人も多く、日産がこの市場にどのような展開を見せるのかに注目が集まっている。

そもそも、ミニバンとコンパクトミニバンの違いは何なのか？という疑問を持つ人もいるかもしれない。
ミニバンは3列シートを備えた大型車が多いのに対し、コンパクトミニバンは全長4,400mm以下の取り回しの良いサイズが特徴だ。では、日本で販売されているコンパクトミニバンというと、現在はシエンタやフリードが主流だが、日産には本格的なモデルが存在しない。

そのため、「日産のコンパクトミニバンはいつ出るのか？それとも出ないのか？」という話題がたびたび浮上する。現在、日産のコンパクトミニバン市場参入に関する最新情報として、ノートをベースにした3列シートミニバンの開発や、欧州向けモデル「タウンスター」の日本導入が噂されている。
果たして、日産は新型コンパクトミニバンは登場させるのか、それとも市場投入は見送られるのか。本記事では、日産のコンパクトミニバンに関する現状や最新情報を詳しく解説していく。

記事のポイント☝️

日産には現在、シエンタやフリードに対抗するコンパクトミニバンがないこと
日産の新型コンパクトミニバンの噂や開発の可能性があること
コンパクトミニバンとミニバンの違いやメリット・デメリット
2025年～2026年に日産がコンパクトミニバンを投入する可能性と市場動向

日本のコンパクトミニバン市場と日産の現状と特徴

ミニバンとコンパクトミニバンの違いは何か？
コンパクトミニバンで日本にあるのは？
コンパクトミニバンの魅力とメリット
最新モデルから選ぶ！コンパクトミニバン4選！
日産のコンパクトミニバン事情と販売戦略

ミニバンとコンパクトミニバンの違いは何か？

ミニバンとコンパクトミニバンは、どちらも多人数が乗車できる便利な車種ですが、それぞれに明確な違いがあります。特にサイズ、用途、燃費性能、そして運転のしやすさといったポイントが大きく異なります。

まず、車体サイズについてですが、一般的にミニバンは全長4,500mm以上のものが多く、3列シートを搭載していることがほとんどです。一方、コンパクトミニバンは4,400mm以下のものを指し、5人乗りから7人乗りまでの仕様があります。ミニバンと比較すると全長が短いため、小回りが利きやすく、狭い道でも運転しやすいのが特徴です。

用途の違いも明確です。ミニバンは、ファミリー層を中心に長距離移動や大人数での移動を快適にするために設計されており、車内スペースが広く、荷室も十分な容量があります。また、最近では高級志向のミニバンも増えており、快適な乗り心地や充実した安全装備が搭載されています。一方、コンパクトミニバンは、都市部での使い勝手を重視して設計されていることが多く、駐車場での取り回しのしやすさや燃費性能の向上に重点が置かれています。

また、燃費性能も重要なポイントです。コンパクトミニバンは、エンジンの排気量が1.5L～2.0L程度と比較的小さく、ハイブリッドモデルが多いこともあって、燃費が優れています。例えば、トヨタ「シエンタ」のハイブリッドモデルはWLTCモードで最大28.8km/Lという高燃費を実現しています。対して、大型のミニバンはエンジン排気量が2.0L～3.5L程度のモデルが多く、車重もあるため燃費性能はコンパクトミニバンに比べると劣る傾向にあります。

運転のしやすさの点では、コンパクトミニバンの方が優れています。車両サイズが小さめで最小回転半径も短いため、細い道や狭い駐車場でもスムーズに動かすことが可能です。対して、大型のミニバンは長距離移動には適していますが、都市部の狭い道路では取り回しに苦労することもあります。

このように、ミニバンとコンパクトミニバンは、サイズや用途、燃費性能、運転のしやすさといった点で異なります。広々とした空間と快適性を求めるのであればミニバンが適していますが、都市部での使いやすさや経済性を重視するのであればコンパクトミニバンが選択肢として有力です。自分のライフスタイルに合わせて選ぶことが重要でしょう。

コンパクトミニバンで日本にあるのは？

現在、日本市場で販売されているコンパクトミニバンには、いくつかの代表的なモデルがあります。特に人気が高いのは、トヨタ「シエンタ」とホンダ「フリード」の2車種です。どちらも5ナンバーサイズのコンパクトボディでありながら、3列シートを搭載しており、ファミリー層を中心に支持されています。

トヨタ「シエンタ」は、全長4,260mm、全幅1,695mmとコンパクトなサイズで、狭い道や駐車場でも扱いやすいのが特徴です。また、ハイブリッドモデルの燃費は最大28.8km/Lと非常に優れており、燃費性能を重視する人にとって魅力的な選択肢となります。室内空間はコンパクトながらも工夫が施されており、後席の足元に買い物かごが置けるスペースがあるなど、使い勝手の良さが光ります。

ホンダ「フリード」は、シエンタと並ぶ人気のコンパクトミニバンです。全長4,265mm～4,295mmとややシエンタよりも長めで、車内空間にゆとりがあります。ガソリン車とハイブリッド車の両方が選べ、燃費性能も最大20.9km/L（ハイブリッドモデル）と良好です。フリードの特徴として、座席アレンジが多彩である点が挙げられます。特に「ダブルフォールダウン機構」を採用したセカンドシートは、長い荷物を積む際にも便利です。

このほかにも、三菱「デリカD:2」もコンパクトミニバンの一角を担っています。全長3,790mmと他のコンパクトミニバンに比べるとやや短めですが、その分取り回しが良く、都市部での運転がしやすいのが特徴です。シートアレンジや収納機能も充実しており、ファミリーカーとしての実用性も十分に備えています。

一方で、日産のコンパクトミニバンは少ないのが現状です。現在、日本市場で販売されている日産の車種の中で、コンパクトミニバンに最も近いのは「NV200バネット（ワゴン）」です。これは元々商用車として設計されたモデルで、乗用仕様としても販売されています。全長4,400mm、全幅1,695mmのボディサイズを持ち、3列7人乗り仕様も用意されています。ただし、商用車ベースのため、シエンタやフリードと比較すると内装の質感や快適性には違いがあります。

今後、日産の新型コンパクトミニバンが登場する可能性も取り沙汰されています。特に、「ノート」をベースにした3列シート仕様のコンパクトミニバンが開発中との噂があります。これが実現すれば、日産も本格的にコンパクトミニバン市場に参入することになり、選択肢が増えるでしょう。

現在の日本市場では、トヨタ「シエンタ」とホンダ「フリード」が圧倒的なシェアを誇っていますが、日産が新たなコンパクトミニバンを投入すれば、今後の勢力図が変わる可能性もあります。消費者にとっては、選択肢が増えることで、より自分に合ったモデルを選ぶことができるようになるでしょう。

コンパクトミニバンの魅力とメリット

コンパクトミニバンは、一般的なミニバンと比べて車体が小さく取り回しがしやすいだけでなく、燃費性能の高さや維持費の安さなど、多くの魅力があります。特に都市部での運転や家族での利用を考えている人にとって、最適な選択肢と言えるでしょう。ここでは、コンパクトミニバンの具体的な魅力とメリットを詳しく解説します。

運転しやすく、小回りが利く

コンパクトミニバンは、一般的なミニバンよりも車体サイズが小さいため、狭い道や駐車場での取り回しがしやすいのが特徴です。全長が4,400mm以下のモデルが多く、最小回転半径も短いため、狭い住宅街や細い路地でもスムーズに運転できます。特に都市部では、縦列駐車や狭い駐車場での出し入れが必要な場面が多いため、小回りの利くコンパクトミニバンは大きなメリットとなります。

燃費性能が良く、経済的

コンパクトミニバンは、軽量な車体と小排気量のエンジンを採用しているため、燃費性能が優れているのが特徴です。例えば、トヨタ「シエンタ」のハイブリッドモデルは、WLTCモードで最大28.8km/Lという低燃費を実現しています。また、ホンダ「フリード」のハイブリッドモデルも20km/L以上の燃費性能を誇ります。

また、税金や保険料も比較的安いため、維持費を抑えられるのも魅力です。排気量が小さい分、自動車税が安く、燃費が良いことでガソリン代の節約にもつながります。

家族や趣味に使いやすい広い室内空間

コンパクトミニバンは、外観はコンパクトながらも、室内空間は広く設計されているため、家族での利用に適しています。特に3列シートを採用したモデルでは、大人が快適に座れるスペースを確保しながら、荷物を積む余裕もあります。

また、シートアレンジが多彩なのもメリットの一つです。例えば、ホンダ「フリード」には「ダブルフォールダウン機構」が採用されており、セカンドシートを折りたたむことで、大きな荷物も積めるようになっています。さらに、車中泊仕様のモデルも増えており、アウトドアや旅行にも活用しやすくなっています。

スライドドアの利便性

多くのコンパクトミニバンにはスライドドアが採用されており、狭い駐車場でもドアの開閉がしやすい点がメリットです。特に子どもを乗せる場面では、通常のヒンジ式ドアよりも安全性が高く、乗り降りがスムーズに行えます。また、一部のモデルには電動スライドドアが搭載されており、ボタン一つでドアの開閉ができるため、荷物を持っているときでも便利です。

価格が手頃でコストパフォーマンスが高い

コンパクトミニバンは、大型ミニバンに比べて価格が比較的手頃なのも魅力の一つです。例えば、トヨタ「シエンタ」は199万円から、ホンダ「フリード」は250万円から購入できます。これは、同じミニバンカテゴリのトヨタ「ノア」やホンダ「ステップワゴン」の300万円台と比較すると、購入のハードルが低いことが分かります。

このように、コンパクトミニバンは運転のしやすさ、燃費の良さ、室内空間の広さ、スライドドアの利便性、価格の手頃さなど、さまざまなメリットを持っています。都市部の移動が多い人や家族向けの車を探している人にとって、最適な選択肢の一つと言えるでしょう。

日産のコンパクトミニバン事情と販売戦略

現在、日本のコンパクトミニバン市場では、トヨタ「シエンタ」とホンダ「フリード」が圧倒的な人気を誇っています。しかし、日産にはこれに匹敵するコンパクトミニバンが存在していません。かつては「キューブキュービック」や「ラフェスタ」といった小型ミニバンがラインナップされていましたが、これらはすでに販売終了となっています。そのため、多くのユーザーが「日産のコンパクトミニバンが欲しい」と望んでいる状況です。

日産の現行ミニバンラインナップ

現在、日産が国内で販売しているミニバンは以下のとおりです。

セレナ（ミドルサイズミニバン）
エルグランド（Lサイズミニバン）
NV200バネット（ワゴン）（商用車ベースのミニバン）

この中で、シエンタやフリードと比較的近いのはNV200バネット（ワゴン）ですが、これは商用車をベースにしたモデルであり、ファミリーカーとしての使い勝手や快適性ではシエンタやフリードに及びません。そのため、日産の販売店でも「コンパクトミニバンの需要は高いが、適した車種がない」という声が上がっています。

なぜ日産はコンパクトミニバンを投入しないのか？

日産がコンパクトミニバンをラインナップに加えていない理由はいくつか考えられます。

利益率の高い車種に注力している
　日産は国内市場では、SUVや電気自動車（EV）に力を入れています。特に「ノート」や「ノートオーラ」などのe-POWER搭載車、また軽EVの「サクラ」は安定した人気を誇ります。そのため、新たに開発コストをかけてコンパクトミニバンを投入するよりも、現在の売れ筋モデルにリソースを集中させる戦略を取っている可能性があります。
海外市場の影響
　日産はグローバル企業であり、特に北米市場や中国市場が重要視されています。そのため、日本専用のコンパクトミニバンを開発するよりも、海外市場向けのSUVやEVの開発を優先しているのかもしれません。

このような理由から、現在の日産のラインナップにはコンパクトミニバンが存在せず、ユーザーの選択肢が限られている状況です。しかし、近年の市場動向を踏まえると、日産が新型コンパクトミニバンを投入する可能性は十分にあります。

日産に期待されるコンパクトミニバンの新型モデルと今後

日産のコンパクトミニバンはいつ出る？発売の可能性
日産の新型コンパクトミニバンの噂と最新情報【2024】
日産のコンパクトミニバンは出ないのか？その理由
期待される日産の新型コンパクトミニバンの特徴
コンパクトミニバン市場の今後と日産の展開予測

日産のコンパクトミニバンはいつ出る？発売の可能性

日産のコンパクトミニバンについて、「新型車が登場するのか？」という疑問を持つ人は多いでしょう。現時点では公式な発表はありませんが、いくつかの情報をもとに発売の可能性について考えてみます。

新型コンパクトミニバンの開発は進んでいるのか？

一部の報道では、「日産がコンパクトミニバンを開発している」との噂が流れています。特に、「ノート」のプラットフォームを活用した3列シート仕様のモデルが検討されているという情報もあります。

この新型車は、日産のハイブリッド技術である「e-POWER」を採用する可能性が高いとされています。現在のシエンタやフリードはハイブリッドモデルを展開しており、日産もe-POWER技術を活かしたハイブリッド専用のコンパクトミニバンを投入することで競争力を持たせることができます。

また、日産は欧州で販売されている「タウンスター」という小型ミニバンを日本市場向けに展開する可能性もあります。タウンスターはルノー「カングー」との姉妹車であり、商用車ベースながらも乗用仕様も存在します。ただし、タウンスターは欧州向けに開発された車種であり、日本市場への導入にはハードルがあると考えられます。

2025年の発売の可能性

では、日産の新型コンパクトミニバンはいつ登場するのでしょうか？
現時点では公式な発表がないため、正確な発売時期は不明ですが、以下の可能性が考えられます。

2025年頃の発表
　新型「キューブ」や「ノートベースの3列ミニバン」が2025年以降に登場するという予測もあります。もし開発が進んでいる場合、2025年の東京モーターショーやオートサロンなどでコンセプトモデルが発表される可能性があります。
市場ニーズ次第で開発中止の可能性も？
　一方で、「日産はコンパクトミニバン市場に参入しない可能性もある」という指摘もあります。日産の国内販売は「ノート」「セレナ」「サクラ」などの売れ筋車種に集中しており、コンパクトミニバンを投入しなくてもある程度の市場シェアを維持できる状況です。そのため、市場動向によっては開発が見送られる可能性もあります。

まとめ

現在のところ、日産の新型コンパクトミニバンの正式な発表はありませんが、「ノートベースの3列ミニバン」の可能性は十分に考えられます。

日産の動向次第で、2025年～2026年にかけて新たなコンパクトミニバンが登場する可能性があるため、今後の発表に注目が集まります。

日産の新型コンパクトミニバンの噂と最新情報【2024】

2024年中も、日産の新型コンパクトミニバンに関するさまざまな噂が飛び交っていました。
トヨタ「シエンタ」やホンダ「フリード」といった競合モデルが市場を席巻する中、日産もこのジャンルに新たな一手を打つ可能性があるとされています。しかし、具体的な公式発表はなく、開発中止の可能性まで含めてさまざまな見方がなされています。ここでは、2024年時点で浮上している噂や最新情報を整理し、日産の新型コンパクトミニバンの登場可能性について考えていきます。

「ノート」ベースの3列ミニバンの開発が噂される

日産のコンパクトミニバンに関する噂の中で最も有力視されているのが「ノート」をベースにした3列シート仕様のモデルです。

日産「ノート」は、日本市場において長年にわたり人気のあるコンパクトカーであり、現在のモデルはe-POWERを採用したハイブリッド専用車となっています。このノートのプラットフォームを活用し、ホイールベースを延長して3列シート仕様とすることで、新たなコンパクトミニバンを開発するのではないかという見方が浮上しています。

また、近年のコンパクトミニバンは燃費性能や環境性能が重視される傾向にあり、日産独自のハイブリッドシステム「e-POWER」を搭載したコンパクトミニバンは、シエンタやフリードに対抗する上で強力な武器となる可能性があります。

欧州モデル「タウンスター」の日本導入の可能性

もう一つの候補として挙げられているのが、欧州で販売されている「タウンスター」を日本市場向けに投入する案です。

タウンスターは、ルノー「カングー」と同じプラットフォームを採用した小型商用車で、ワゴン仕様もラインナップされています。コンパクトながらもスライドドアを備え、広い室内空間を確保している点が特徴です。

しかし、タウンスターの日本導入にはいくつかの課題があります。まず、欧州仕様のままでは日本の安全基準や燃費基準を満たさない可能性があるため、仕様変更が必要となります。また、タウンスターはフランス生産であるため、円安の影響を受けると輸入コストが上がり、価格競争力が低くなる可能性があるのもネックです。

ホンダ「フリード」のOEM供給の可能性

2024年8月、日産とホンダは技術提携を発表しました。この提携の一環として、コンパクトミニバン分野での相互補完が行われる可能性も指摘されています。

具体的には、ホンダが「フリード」を日産にOEM供給する形で、日産版のコンパクトミニバンが登場する可能性があります。OEM供給であれば、日産は開発コストをかけずにコンパクトミニバン市場に参入できるため、比較的早い段階で新型車を投入できるメリットがあります。

しかし、2025年2月13日に経営統合に関する協議・検討を終了したと発表されました。
その為「フリード」のOEM供給の可能性は今後考えられない。として間違いないと思われます。

4. 2025年～2026年に発表される可能性

これらの噂を踏まえると、日産の新型コンパクトミニバンが2025年～2026年に発表される可能性はあると考えられます。

最も可能性が高いのは、

「ノート」ベースの3列シートミニバン
「タウンスター」の日本仕様モデル

これらのいずれか、もしくは複数が市場に投入される可能性があり、今後の日産の公式発表に注目が集まります。

日産のコンパクトミニバンは出ないのか？その理由

現在、多くのユーザーが日産のコンパクトミニバンの登場を期待していますが、一方で「開発自体が中止されるのではないか？」という声もあります。
では、なぜ日産はコンパクトミニバンを積極的に展開しないのでしょうか？その理由について詳しく解説します。

国内市場における販売戦略の変化

日産は近年、国内市場よりも北米や中国市場を重視する戦略を取っているため、日本専用モデルの開発に消極的になっています。

例えば、北米市場ではピックアップトラックやSUVが主力となっており、日本市場で人気のあるコンパクトミニバンのような車種は優先順位が低いと考えられます。そのため、グローバル戦略の中で、日本向けにコンパクトミニバンを開発することは、利益率の観点から優先度が低いと判断されている可能性があります。

SUV・EV戦略へのシフト

現在、日産はSUVやEVに注力しており、特に「エクストレイル」「キックス」「アリア」「サクラ」といった車種が販売の主軸になっています。SUVの人気が高まる中、ミニバン市場の需要は一定数あるものの、利益率の高いSUVやEVを優先する方が経営的に合理的だと考えられています。

特にEVに関しては、政府の補助金やカーボンニュートラル政策の影響もあり、メーカーにとって有利な市場となっています。そのため、日産が開発リソースをコンパクトミニバンではなくEVやSUVに振り向けるのは自然な流れといえるでしょう。

「ノート」や「セレナ」の需要が安定している

日産の国内販売を見ると、「ノート」や「セレナ」が安定した販売台数を維持しているため、無理にコンパクトミニバンを投入しなくても一定の市場シェアを確保できている状況です。

特に「ノート」はe-POWERを搭載し、コンパクトカー市場で高い人気を誇っています。また、「セレナ」もミドルサイズミニバンとして多くのユーザーに支持されており、わざわざ新しいコンパクトミニバンを投入しなくても、現行車種のラインナップで対応できているという判断があるのかもしれません。

開発コストと採算性の問題

新型車を開発するには多額のコストがかかりますが、コンパクトミニバン市場はすでにトヨタ「シエンタ」やホンダ「フリード」が独占状態であり、ここに新たに参入しても利益を出せるとは限りません。そのため、開発費用をかけてまで市場参入する意義が薄いと判断されている可能性があります。

まとめ

日産がコンパクトミニバンを投入しない理由として、

グローバル市場を重視した販売戦略
SUV・EVシフトによる優先順位の低下
現行車種（ノート・セレナ）の安定した需要
開発コストと市場競争の問題

などが挙げられます。ただし、今後市場のニーズや競争環境が変化すれば、新型コンパクトミニバンが登場する可能性も十分にあるため、今後の発表に注目が必要です。

期待される日産の新型コンパクトミニバンの特徴

現在、多くのユーザーが日産の新型コンパクトミニバンの登場を待ち望んでいます。トヨタ「シエンタ」やホンダ「フリード」が市場をリードする中、日産がこのカテゴリーに参入することで、より選択肢が広がることは間違いありません。では、日産の新型コンパクトミニバンにはどのような特徴が期待されるのでしょうか？ ここでは、過去のモデルや市場のトレンドを踏まえ、考えられるポイントを解説します。

e-POWERを採用した高燃費モデル

近年のコンパクトミニバン市場では、ハイブリッドモデルの人気が高まっています。トヨタ「シエンタ」はハイブリッドモデルで最大28.8km/Lという低燃費を実現し、ホンダ「フリード」も20.9km/Lと優れた燃費性能を誇ります。

この流れを考えると、日産の新型コンパクトミニバンには「e-POWER」が搭載される可能性が高いでしょう。e-POWERはエンジンを発電専用として利用し、モーターで駆動するシステムで、加速性能の良さと低燃費を両立しているのが特徴です。現在「ノート」や「セレナ」にも採用されており、コンパクトミニバンでも大きな強みとなるはずです。

コンパクトながら広い室内空間

コンパクトミニバンに求められるのは、外観はコンパクトでも、車内は広々として快適に使える設計です。特に3列シートモデルでは、2列目・3列目の居住性が重視されるため、ホイールベースを長めに確保し、広い足元スペースを提供することが求められます。

また、フラットなフロアデザインや、後席のシートアレンジを工夫することで、多用途に使える設計も重要です。例えば、フリードが採用する「ダブルフォールダウン機構」や、シエンタの「床下収納」などの工夫を取り入れることで、荷物の積載性も向上します。

両側スライドドアを標準装備

コンパクトミニバンの多くがスライドドアを採用しており、日産の新型モデルでも両側スライドドアは必須と考えられます。特に都市部では狭い駐車場でも乗り降りしやすく、小さな子どもがいる家庭にとっても安心感があります。

さらに、最近のミニバンでは電動スライドドアが標準装備される傾向があり、日産もこの流れに沿って高機能なスライドドアを搭載する可能性が高いでしょう。

価格は250万円前後が想定される

市場競争を考慮すると、日産の新型コンパクトミニバンの価格帯は250万円前後になると予想されます。

現在、シエンタの価格帯は199万円〜323万円、フリードは250万円〜343万円となっており、日産もこれに合わせた価格設定を行うと考えられます。特に、エントリーモデルを250万円以下に抑えることで、競争力を持たせる可能性が高いでしょう。

このように、日産の新型コンパクトミニバンには「e-POWER搭載」「広い室内空間」「スライドドア」「プロパイロット搭載」「競争力のある価格設定」など、多くの特徴が期待されています。正式発表が待たれるところですが、市場のニーズを考慮すれば、これらのポイントを押さえた魅力的なモデルになる可能性は十分にあります。

コンパクトミニバン市場の今後と日産の展開予測

現在、日本のコンパクトミニバン市場はトヨタ「シエンタ」とホンダ「フリード」の2強状態が続いています。しかし、近年の市場動向やユーザーニーズの変化を踏まえると、今後さらなる競争激化や、新たなプレイヤーの参入が予想されます。では、この市場の今後と、日産の展開について考えてみましょう。

コンパクトミニバンの需要は今後も続く

コンパクトミニバンは、ファミリー層を中心に安定した需要があるカテゴリーです。特に、以下のような理由から、今後も一定の市場規模を維持すると考えられます。

都市部での使いやすさ：5ナンバーサイズの取り回しやすいボディが、狭い道でも運転しやすい
維持費の安さ：燃費の良いハイブリッドモデルが多く、自動車税などの負担も比較的少ない
多用途性：子育て世代やアウトドア需要に対応できる広い室内空間

特に、ガソリン価格の高騰や環境意識の高まりを受け、ハイブリッドやEVのコンパクトミニバンの需要が伸びる可能性があるでしょう。

競争の激化と新モデルの登場

現在、シエンタとフリードが市場を独占していますが、今後は新たなモデルの登場によって競争が激化する可能性があります。

例えば、スズキやダイハツが軽自動車技術を活かしたコンパクトミニバンを投入する可能性もあり、競争環境が大きく変わるかもしれません。また、日産が新型コンパクトミニバンを投入すれば、シエンタ・フリードの2強時代に変化が訪れるでしょう。

日産の展開予測：2つの可能性

今後の日産の展開について、以下の3つのシナリオが考えられます。

「ノート」ベースの新型コンパクトミニバンを投入
　➡ e-POWER搭載、3列シート、プロパイロット装備でフリード・シエンタと競争
コンパクトミニバン市場に参入せず、SUV・EV戦略を強化
　➡ セレナやエクストレイルの販売を重視し、SUV・EV市場に注力

現在の市場動向を考えると、1. の可能性が高いと考えられます。ホンダとの提携(経営統合)の話もなくなりましたのでOEM供給による早期市場参入は無いと言っていいでしょう。

いずれにせよ、日産が今後どのような戦略を打ち出すのか、市場の動向とともに注目が集まります。

総括：日産コンパクトミニバンの現状と今後の展望

コンパクトミニバンは都市部での取り回しの良さが特徴
ミニバンと比べて燃費性能が優れ、維持費が安い
日本市場ではシエンタとフリードが圧倒的な人気を誇る
日産には現時点で本格的なコンパクトミニバンが存在しない
NV200バネット（ワゴン）が日産の現行コンパクトミニバンに最も近い
日産は過去にキューブキュービックやラフェスタを販売していた
日産は国内市場でSUVやEVに注力し、ミニバン市場への参入が遅れている
ノートをベースにした3列シートミニバンが開発される可能性がある
欧州向けのタウンスターが日本導入される可能性もある
ホンダとの提携終了により、フリードのOEM供給は実現しない
日産のコンパクトミニバンは2025年以降に登場する可能性がある
e-POWER搭載やプロパイロット採用が新型モデルの特徴として期待される
競争力を高めるため、価格帯は250万円前後になる可能性が高い
市場動向次第では日産がコンパクトミニバンを投入しない可能性もある
今後の日産の動向次第でシエンタ・フリードの市場構造が変わる可能性がある

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