アルファードの下取り相場で損しない！2026年最新の買取術

アルファードの下取り相場について調べていると、結局いつ売るのが正解なのか迷ってしまいますよね。私自身、周りの友人から今の買取価格はどうなっているのか、40系が出た影響で30系は暴落するのかといった相談をよく受けます。

2026年1月現在の市場推移を見ると、かつての異常なバブルは落ち着き、かなり現実的な数字が並ぶようになってきました。特に乗り換えを検討している方にとって、40系の納期が安定してきた今は、今の愛車をいつ売るかというタイミングが非常に重要です。

30系後期モデル、特に5年落ちの節目を迎える車両を所有しているなら、のんびりしていると数十万円単位で損をしてしまう可能性もあります。マレーシアなどの輸出事情も絡んで、アルファードの価値は独特の動きをするんですよね。

この記事では、2026年最新のデータを基に、グレードやオプションによる査定額の違い、そして最も高く売れる具体的な方法をお伝えします。
私の調べた情報が、皆さんの大切な資産を守るヒントになれば嬉しいです。まずは、損をしないためのポイントを整理してみました。

2026年最新のアルファードの下取り相場と輸出の影響

アルファードの市場価値を語る上で、海外輸出の動向を無視することはできません。2026年に入り、新車供給の安定とともに中古車市場も新しいフェーズに突入しています。

ここでは、モデルごとの具体的な相場観と、価格を左右するルールについて詳しく見ていきましょう。特に、国内の需給だけでなく「世界がいくらで欲しがっているか」を知ることが、高値売却の第一歩になります。

40系アルファードの買取価格とリセールバリュー

2023年に登場した現行の40系ですが、2026年1月現在は、発売直後の「買えば儲かる」といったバブル状態は完全に終了しました。新車価格の2倍といった異常なプレミアは影を潜め、現在は新車価格＋α、あるいはオプション代を含めた実質購入価格程度に落ち着いている印象ですね。

以前のように、納車された瞬間にオークションに流して数百万円の利益を得る、といった「即出し転売」は非常に難しくなっています。市場が成熟し、実需に基づいた適正な価格形成が行われる「ニューノーマル」の時代に入ったと言えるでしょう。

ここで注意したいのが、多くのトヨタディーラーで導入された「1年間の転売禁止ルール」です。これは法的な強制力こそグレーですが、違反すると今後のトヨタ車購入が難しくなるなどのペナルティが実在します。この影響で、市場には「登録後1年未満」の車両と「1年以上経過」の車両で、明確な相場の壁が存在しています。

登録から1年を過ぎた車両は、マレーシアへの輸出が解禁されるため、リセールバリューが一段階跳ね上がる傾向があります。特にZグレードのガソリン車やHEVは、現地での人気が圧倒的で、1年経過を待ってから売却するのが最も賢い戦略かもしれません。

40系ガソリンZグレード（2WD）の買取相場は、590万円〜720万円程度が目安となります。エグゼクティブラウンジの場合は850万円〜1,100万円と幅が広いですが、装着されているオプションや内装色（ブラックかニュートラルベージュか）によっても大きく変動します。

私が見ている限り、2026年は新車の納期がかなり改善されており、中古車を急いで買う必要がなくなった層が増えています。そのため、走行距離が伸びる前に、あるいは輸出需要がピークに達するタイミングを狙って手放すのが、リセールを最大化する鍵になりますね。

今の40系は「1年寝かせてから輸出ルートに乗せる」のがスタンダードな流れになりつつあります。

30系後期の相場推移とマレーシア輸出の規制ルール

今、最も中古車市場で活発に取引されているのが30系の後期モデルです。特に「2.5 S Cパッケージ」は、豪華な内装と精悍な外観が海外バイヤーに大人気で、日本国内の小売相場よりも輸出相場の方が高いという逆転現象さえ起きています。

このルールがあるおかげで、30系後期はまさに今、最も高値がつく「プライムタイム」のど真ん中にいます。現在の相場推移を見ても、走行距離が年相応（1万km/年程度）であれば、450万円〜600万円以上の高値で取引されるケースが続出しています。

このモデルのリセールが異常に高い理由は、マレーシアの輸入規制である「AP制度」に深く関係しています。マレーシアでは、日本からの中古車輸入に対して「登録から1年以上、5年未満」という厳格なルールを設けているんです。

マレーシアの富裕層にとって、日本で丁寧に扱われたアルファードは「Recond Car（リコンディションカー）」として、新車並みのステータスシンボルなんですね。特にホワイトパールやブラックのボディカラーにサンルーフが付いていれば、現地バイヤーは迷わず高値を提示してきます。

モデル・年式	目安相場（2026年1月）	市場の動き
30系後期（2023年式）	450万〜670万円	輸出最盛期で超高値維持。今が売り時
30系後期（2022年式）	390万〜500万円	高値安定。5年落ち前の売却を推奨
30系後期（2021年式）	360万〜470万円	危険水域。登録月次第で価格急落の恐れ

マレーシアの輸入規制については、現地の経済状況や政策によって突然変更されるリスクもゼロではありません。以前も規制が強化されるという噂だけで相場が一時的に冷え込んだことがありました。

だからこそ、「まだ上がるかも」と欲を出すよりは、確実な需要がある今のうちに売却を完了させるのが、資産価値を守る上では最も誠実な判断かなと思います。30系後期は、まさに今が「最後の花道」と言えるかもしれませんね。

5年落ちの崖を越える前に知るべき登録月の注意点

30系オーナーの方、特に2021年（令和3年）式に乗っている方に、どうしても今すぐ確認してほしいことがあります。それが「5年の崖」と呼ばれる、アルファード特有の価格暴落ポイントです。

先ほど触れたマレーシアの輸出ルールを詳しく解説すると、「登録月を含めて59ヶ月以内」でなければならないという、1ヶ月の猶予もないほど厳しいものなんです。この期限を1ヶ月でも過ぎて「5年落ち（60ヶ月〜）」になってしまうと、どうなるでしょうか？

2021年（令和3年）登録の車両を所有している方は、今すぐ車検証を見てください！
もし1月や2月登録であれば、今この瞬間が輸出対象としてのラストチャンスです。期限を過ぎて「5年落ち」の認定を受けてしまうと、主な輸出先がマレーシアからケニアなどのアフリカ諸国へ切り替わります。これだけで、査定額が50万円から、車種によっては100万円以上もガクンと下がる「断層」が発生するんです。

「車検を通してから考えよう」という余裕は、アルファードに関しては禁物です。輸出業者の手続き、船積みの手配、日本国内での抹消登録などの事務作業には、通常2〜3ヶ月程度の時間がかかります。

つまり、登録月の3ヶ月前には売却契約を終えて、車を業者に引き渡しておかなければ、輸出バイヤーは「期限に間に合わないリスク」を恐れて高値をつけられません。
2026年の今、このタイミングで動かないと、本来手に入るはずだった利益をドブに捨てることになりかねないんです。

このあたりの細かいルールについては、ジェトロ（日本貿易振興機構）が提供している各国の輸入規制情報が参考になります。 （出典：日本貿易振興機構（JETRO）『中古車、中古建機の現地輸入規則および輸入手続き：マレーシア』）

このように、アルファードの価値は日本の常識ではなく、現地の法律で決まっているという現実を、ぜひ覚えておいてください。もし自分の車が2021年式なら、今週末にでも査定に出すくらいのスピード感がちょうどいいですよ。

ハイブリッドとガソリンの査定額の差を徹底分析

アルファードを買うとき、多くの人が悩むのが「ガソリン車にするか、ハイブリッド（HEV）にするか」ですよね。30系までは「リセール重視なら絶対にガソリン車！」が合言葉でした。

理由は単純で、主な輸出先であるマレーシアやアフリカの国々では、ハイブリッドシステムのメンテナンスが難しく、さらに関税体系もガソリン車に有利に設定されていたからです。しかし、40系が登場した2026年現在のトレンドは、明らかに変わりつつあります。

40系アルファードからは、ハイブリッド車の評価が著しく向上しています。世界的なカーボンニュートラルの流れを受け、海外の富裕層の間でも「これからは電動車だ」という意識が浸透してきたんです。

特に2.5L HEVの2WDモデルは、国内での燃費の良さはもちろん、静粛性やパワー感、そして将来的なリセールバリューの高さから、今やガソリン車を凌ぐ勢いで人気となっています。

30系で見られた「ハイブリッドだから査定が安い」という現象は、現行モデルに関しては過去の話になりつつあるんですね。ただし、30系以前の低年式車（7年以上経過）については、依然として構造がシンプルなガソリン車がアフリカ輸出などで重宝される傾向にあります。

パワートレイン	2026年の査定傾向	適したオーナーのタイプ
2.5L ガソリン（40系）	安定したリセール。供給過多で下落幅はやや大きめ	初期費用を抑え、数年で乗り換えたい方
2.5L HEV（40系）	国内外で需要急増。残価率はガソリン車と同等以上	燃費や静粛性も重視し、長く価値を保ちたい方
3.5L V6（30系以前）	国内人気は高いが、輸出関税が高く査定は不利	走りの質感にこだわり、国内で乗り潰す覚悟の方

私個人的な見解としては、今から40系を新車で、あるいは高年式の中古で狙うならハイブリッドの方が後悔が少ないかなと思います。国内での使い勝手の良さに加え、将来的に中古車として海外へ旅立つ際も、今後はハイブリッドの方が「先進的な車」として歓迎されるはずですから。

逆に、10年10万kmを超えるまで乗り潰すつもりなら、修理リスクの低いガソリン車の方が安心かもしれません。自分のライフスタイルに合わせて選ぶのが一番ですが、リセールの差が縮まった今は、どちらを選んでも大きな失敗はない時代になったと言えるでしょう。

サンルーフやステップ等のオプションが査定に響く

アルファードの査定額をチェックしていると、「同じ年式・グレードなのに、なぜ自分の車はこんなに安いの？」というケースに直面することがあります。その原因の多くは、メーカーオプションの有無にあります。

アルファードは他の車以上に「装備内容」が査定額を数十万円単位で左右するんです。特に輸出市場では「サンルーフがないアルファードはアルファードじゃない」と言われるほど、装備に対する要求が厳しいんですよね。

最も重要なのは、「左右独立ムーンルーフ（サンルーフ）」です。これは30系でも40系でも共通の「必須装備」で、装着されていないだけで査定額が30万円〜50万円ほどマイナスになることもあります。南国の富裕層にとって、天窓があることは高級車の象徴なんですね。

また、40系で注目されているのが「ユニバーサルステップ」です。メーカーオプション価格は約3.3万円と手頃ですが、送迎需要が高い海外では乗降性を高めるこの装備の有無が、グレードの評価に直結します。後付けができない装備だからこそ、査定時に高く評価されるわけです。

査定額を底上げする「三種の神器」プラスアルファ

• 3眼LEDヘッドライト（30系）：流れるウインカー（シーケンシャル）とセットで、見た目の豪華さが激変します。
• デジタルインナーミラー：安全装備としての信頼が高く、輸出先でも非常に喜ばれるアイテムです。
• スペアタイヤ：意外かもしれませんが、海外では未舗装路も多いため、パンク修理キットではなく「現物のタイヤ」があることが大きな安心材料になります。

逆に、国内で人気の高い「モデリスタ」などのフルエアロパーツについては、査定額が劇的に上がるかというと、意外とそうでもありません。もちろんプラス評価にはなりますが、オプション代としての投資額（30万円〜）を回収できるほどのリターンは、輸出相場では期待しにくい面もあります。

リセールコスパを最優先するなら、まずは「サンルーフ」「ヘッドライト」「安全装備」の3点に絞って投資するのが、最も効率的な買い方だと言えますね。売却時には、これらの装備をしっかりと査定士にアピールすることを忘れないでください。

アルファードの下取り相場を限界まで高める売却術

いくらアルファードの価値が高くても、売り方を一歩間違えるだけで、手元に残るお金が50万円以上も変わってしまいます。私自身、これまで多くの人が「もっと早く知っていれば……」と後悔する姿を見てきました。

ここでは、2026年の最新市場に即した、具体的で最も効果的な「高く売るための立ち回り方」を、誠実に解説していきます。

ディーラー下取りと買取専門店で50万円以上の差

新しい車を契約するとき、ディーラーの営業担当の方から「今の下取り相場はこのくらいです」と提示されると、つい「そんなものかな」と納得してしまいがちですよね。

でも、ちょっと待ってください。ディーラーの下取り査定は、一般的に「イエローブック」と呼ばれる国内の基準価格に基づいて算出されます。この基準には、アルファードの価値を支えている「輸出プレミアム」がほとんど反映されていないんです。
ディーラーからすれば、下取りした車を確実に利益が出る価格で引き取りたいわけですから、どうしても保守的な数字になりがちです。

一方で、買取専門店、特に輸出ルートを自社で持っているような業者は、「この車を今すぐマレーシアに送れば、現地のオークションでいくらで売れるか」をリアルタイムで把握しています。そのため、ディーラーよりも数十万円、時には100万円近い高値を提示できることがあるんです。

私が見てきたケースでは、走行距離が少なくオプションが充実した30系後期モデルで、ディーラー査定が400万円だったのに対し、買取店では480万円がついたという実例もありました。80万円の差って、次の車のグレードを一つ上げられるくらいの金額ですよね。

ディーラーの下取りは、あくまで「最低保証額」として確保しておくのが賢い方法です。
契約時には「他店での査定次第で下取りをキャンセルできるか」を確認しておき、その上で買取専門店の査定を受けるのが、損をしないための鉄則。アルファードオーナーにとって、比較をしないことは数十万円を捨てるのと同義ですよ。

もちろん、ディーラーでの下取りには「納車まで今の車に乗っていられる」「手続きがワンストップで楽」というメリットもあります。
でも、その手間のために50万円を支払う価値があるかどうか、一度冷静に考えてみてください。私なら、少しの手間をかけてでも、その分のお金で家族と豪華な旅行に行ったり、新しい車のオプションを増やしたりしたいな、と思っちゃいます。

ハリラヤ商戦に向けた1月2月の最高値売却ルート

「アルファードを売るならいつが一番お得？」という問いに対し、2026年の今、私が自信を持って答えられるのが「1月下旬から2月上旬」というタイミングです。これには、マレーシアをはじめとするイスラム圏の重要な祝祭「ハリラヤ・プアサ（断食明け大祭）」が深く関係しています。

2026年のハリラヤは3月20日頃。現地のディーラーはこのお祭りムードに合わせて車が飛ぶように売れるため、その1〜2ヶ月前から必死に在庫を確保しようと日本の中古車市場に買い付けを入れます。

この時期、日本のオートオークションは、海外バイヤーたちの競り合いで熱狂的な相場になります。買取店も、このハリラヤ商戦に間に合わせるために「1台でも多くアルファードを仕入れたい」と考えているため、通常よりもさらに一段上の査定額を引き出しやすくなるんです。

まさに「年間で最も高い売却ルート」が形成されるゴールデンタイムですね。逆に、ハリラヤが過ぎてしまうと需要が一息つき、相場が落ち着いてしまう（あるいは下落する）リスクもあります。

2026年3月のハリラヤに間に合わせるためには、日本を2月中には出港しなければなりません。逆算すると、1月中に査定を受けて売却を決め、2月の頭に車を引き渡すのが、最もバイヤーに喜ばれる（＝高値がつく）スケジュール感になります。

もし、あなたが今この記事を1月や2月に読んでいるなら、今すぐ行動に移すことを強くおすすめします。

季節要因で査定額が跳ね上がるなんて、他の車種ではあまり考えられませんが、アルファードは「世界で動いている車」だからこそ、こうしたカレンダーに合わせた戦略が驚くほど効くんですよ。もちろん、車自体の状態も大事ですが、こうした「売る時期の波」に乗るだけで、努力なしに査定額がプラスされるのは大きなメリットですよね。

ローン残債がある場合のシミュレーションと売却法

「車を売りたいけど、まだローンが300万円も残っているし……」と、売却を諦めてしまっている方も多いのではないでしょうか。特に最近は、残価設定ローン（残クレ）を利用してアルファードを購入する人が増えています。

でも、安心してください。アルファードという車は、「ローンの残り（残債）よりも、車の価値（査定額）の方が高くなる」ことが非常に多い、珍しい車種なんです。

例えば、残価設定ローンの支払いが3年残っていて、残債が400万円だとします。一般的な車なら、3年後の査定額が300万円まで下がっていて、売却しても100万円の持ち出しになることがほとんど。しかし、アルファード（特に30系後期や40系）なら、3年経っても500万円以上の価値が残っていることがザラにあります。

この場合、車を売ってローンを完済した上で、手元に100万円の「お釣り」が残るシミュレーションが成立するんです。これを「オーバーローン状態からのプラス収支」と呼びますが、このお釣りを次の車の頭金に充てるのが、アルファードオーナーが数年おきに新車を乗り継げる秘密なんですね。

項目	一般的な車の場合	アルファードの場合
ローン残債（3年後）	300万円	400万円（元値が高いため）
買取査定額	200万円	550万円（リセールが異常に高いため）
差引収支	100万円の赤字（追い金）	150万円の黒字（手元に残る！）

ローンの名義が自分ではなく「信販会社」や「ディーラー」になっている場合でも、売却手続きは買取店が代行してくれるので、複雑なことは何もありません。残債を確認する「所有権解除」の手続きも、印鑑証明などの必要書類を揃えるだけでスムーズに進みます。

まずは自分のローンの正確な残高を確認し、その上で今の査定額がいくらになるかを確認してみてください。思っていた以上に「自由になれるお金」があることに驚くかもしれませんよ。

ズバット車買取比較で複数社の査定額を競わせる

「よーし、高く売るぞ！」と意気込んでも、近所の買取店を一軒ずつ回るのは大変ですし、それぞれの店と粘り強く交渉するのは骨が折れますよね。そこでおすすめなのが、私も愛用している「ズバット車買取比較」のような一括査定サービスの活用です。なぜ一括査定が良いのかというと、「業者同士が勝手に競い合ってくれるから」、この一点に尽きます。

アルファードは、買取店からすれば「喉から手が出るほど欲しい車」です。在庫として置いておけばすぐに売れますし、輸出ルートに乗せれば確実に利益が出ます。そのため、ズバットのようなサービスに登録すると、複数の業者が「ウチが一番高く買います！」と手を挙げてきます。

この「ライバルがいる」という状況こそが、査定額を限界まで押し上げる最大の原動力になるんです。一社だけの提示では「これが相場です」と言われればそれまでですが、他社の高い数字があれば「じゃあ、ウチはあと5万円上乗せします」という交渉が自然と発生します。

ズバット車買取比較を利用する際は、できるだけ同じ時間に数社を呼んで「同時査定」を行うのが効率的です。各社に名刺の裏に金額を書いてもらう「入札形式」にすれば、駆け引きなしのガチンコ勝負になり、一発で最高値を引き出せる可能性が高まります。

電話対応は大変ですが、その数時間の頑張りで50万円プラスになるなら、時給換算でこれほど美味しい仕事はありません。

もちろん、「電話がたくさんかかってくるのは苦手」という方もいるでしょう。でも、アルファードほどの高額車両を売る際は、その手間を惜しまないことが本当に大切です。

ズバットなら、輸出に強い業者から地元の販売店まで幅広い層が参加しているので、その時の市場で最も高い出口（輸出か国内販売か）を提示してくれる店に巡り会えます。私なら、まずはスマホでサクッと入力して、自分の車の「現在のポテンシャル」を白日の下にさらすことから始めますね。それが、納得のいく売却への第一歩ですから。

アルファードの下取り相場をズバットで確認しよう

ここまで長い文章をお読みいただき、本当にありがとうございます。2026年最新のアルファード市場を巡る冒険、いかがでしたでしょうか。結論として、アルファードの下取り相場を最大限に引き出し、後悔のない乗り換えを実現するなら、ズバット車買取比較での一括査定が、今の日本で最も賢い選択肢の一つであることは間違いありません。

特に「5年の崖」が刻一刻と迫っている2021年式オーナーの方や、40系に乗り換えて「1年ルール」が解けたばかりの方、そして30系後期のプライムタイムを逃したくない方。

皆さんに共通して言えるのは、「情報の鮮度が命」だということです。今日ついている価格が、来月もついている保証はありません。アルファードは、海外の景気や政策、祝日一つで相場が揺れ動く繊細な資産です。

まずは、今の愛車が市場でどう評価されているのか、客観的な「数字」を手に入れることが、何よりも重要です。

納得のいく売却のためには、一つの数字を信じるのではなく、複数の視点（査定額）を比較することが不可欠です。ズバットで得られる数社の査定結果は、ディーラーとの交渉にも、家族への説明にも、そして自分自身の納得感にも、必ず役に立ちます。まずは一歩、踏み出してみましょう！

最後になりますが、車の査定額は日々の市場動向や、皆さんが大切に乗ってこられたお車の状態で細かく変動します。この記事でご紹介したデータや相場は、あくまで一般的な目安であり、最終的な判断や正確な査定額の確定については、信頼できる専門の買取業者に相談し、実車を見てもらうようにしてくださいね。

アルファードという素晴らしい相棒が、皆さんに最高の利益と、新しいカーライフへの希望をもたらしてくれることを、心から応援しています。さあ、最高値を目指して、まずは査定から始めてみましょう！